디젤 발전기 세트 노이즈는 가스 생성기 세트의 주요 노이즈 소스입니다. 가스 엔진 노이즈는 공기 역학적 노이즈, 연소 노이즈, 기계식 노이즈, 배기 소음 및 진동 노이즈로 나눌 수 있습니다. 공기 역학적 노이즈에는 주로 흡기, 배기 및 팬 회전으로 인한 공기 진동 노이즈가 포함되며, 이는 공기로 직접 전달됩니다.
실린더 내부의 연소로 인한 압력 진동은 실린더 헤드를 통과하고 신체에서 바깥쪽으로 방사 된 소음을 연소 노이즈라고합니다. 밸브 트레인 및 제트 시스템과 같은 움직이는 부품으로 생성 된 충격 진동 노이즈뿐만 아니라 피스톤의 영향을 기계적 노이즈라고 집합합니다. 단위 작동 중에 배기 가스는 고속으로 배기 밸브에서 튀어 나와 배기 매니 폴드를 따라 머플러로 들어간 다음 테일 파이프를 통해 대기로 배출됩니다. 배기 소음은 엔진의 큰 소리로, 종종 메인 엔진 노이즈보다 약 15 dB (A)가 높으며 연소 소음, 기계식 노이즈, 팬 노이즈 및 흡입 소음이 뒤 따릅니다.
디젤 발전기의 오일 팬에 물을 입는 주된 이유는 다음과 같습니다. 실린더 헤드 및 엔진 본체의 변형 또는 균열; 습식 실린더 라이너 천공; 실린더 라이너의 물 차단 링이 손상되었습니다. 엔진 오일 라디에이터가 손상되었습니다. 손상된 실린더 개스킷; 워터 펌프의 밀봉 링 손상 등
1) 실린더 본체 또는 머리의 균열 또는 변형 : 주로 장기간 고 부하 작동, 과도한 열 부하 및 응력과 같은 부적절한 사용 및 유지 보수로 인해 발생합니다. 갑자기 고온 및 물 부족한 상태의 디젤 엔진에 많은 양의 냉수를 추가합니다. 또는 분해, 조립 및 교통 중에 인위적으로 손상된; 사고로 인한 손상 및 균열.
2) 습식 실린더 라이너 천공 : 주로 열 소산을위한 실린더 라이너와 디젤 엔진의 냉각수 사이의 직접 접촉으로 인한. 냉각수 순환 공정 동안, 실린더 라이너의 외부 표면이 세척되어 실린더 라이너의 외부 표면에 구덩이와 캐비테이션이 생깁니다. 시간이 지남에 따라 실린더 라이너의 외부 표면에 구덩이와 캐비테이션이 발생합니다. 시간이 지남에 따라 실린더 라이너의 상류 표면에 빽빽한 구덩이가 나타나고 심한 경우에는 실린더 라이너가 천공 해져 냉각수가 디젤 엔진 오일 팬에 들어갈 수 있습니다.
3) 실린더 라이너의 물 차단 링의 손상의 주된 이유는 실린더 라이너의 중심선이 실린더 라이너를 설치할 때 실린더지지 구멍의 끝 표면에 수직이 아니기 때문에, 물 차단 링은 실린더 라이너를 누를 때 과도한 힘에 의해 물린다; 또는 물 부족 조건에서 작동하는 엔진으로 인해 실린더 라이너 온도가 너무 높아 워터 차단 링이 손상되고 냉각수가 오일 팬으로 누출됩니다.
