발전기 제조업체는 디젤 발전기 오일의 노화에 영향을 미치는 주요 요인에 다음과 같은 측면이 포함되어 있음을 상기시킵니다.
1) 오일 온도. 정상적인 엔진 오일 온도에서, 엔진 오일의 산화 속도는 유의하지 않다. 정상 엔진 오일 온도의 상한이 초과되면 엔진 오일의 산화 및 악화는 온도의 증가에 따라 가속됩니다. 온도가 10도 증가 할 때마다 엔진 오일의 산화 속도는 약 2 회 증가합니다.
2) 디젤은 엔진 오일을 희석시킨다. Unburned Diesel은 엔진 오일로 들어가고 실린더에 대한 원격 주입을 통해 디젤 미립자 필터 (DPF)에 의해 활발하게 재생되어 오일 정도, 플래시 포인트 및 오일 압력이 감소하고 다양한 마찰 쌍 사이의 오일 필름을 손상시킵니다.
3) 수분. 물과 혼합 된 오일은 오일 유화를 일으켜 오일에서 첨가제 (산화 방지제, 청소 분산제 등)의 실패를 초래하고 오일의 산화 속도를 가속화시킵니다.
4) 금속 잔해. 금속 잔해는 엔진 오일의 노화에 촉매 효과를 가지고 있으며, 구리는 가장 큰 영향을 미치며, 철의 촉매 효과는 구리의 20%이며 다른 금속의 촉매 효과는 중요하지 않습니다.
5) 디젤 발전기의 실린더 내부의 연소 제품. 디젤 발전기의 연소 생성물은 직접 제품 및 간접 제품으로 나눌 수 있습니다. 다양한 산화물, 탄화수소 및 그을음을 포함한 디젤 발전기의 연소 과정에서 생성 된 가연성 혼합물 및 배기 가스는 피스톤, 피스톤 링 및 실린더 벽 사이의 간격을 통해 크랭크 케이스에 들어갑니다. 이 가스는 연료 증기, 수증기, 이산화탄소, 질소 산화물, 황화물 및 기타 유형의 산화물을 함유합니다. 연료 증기를 주기적으로 응축 한 후 엔진 오일을 희석하여 성능이 저하됩니다. 수증기 응축은 오일 유화를 쉽게 유발하고 폼을 생성하여 오일의 윤활 성능에 영향을 미치고 마찰 쌍의 마모를 가속화합니다. 질소 산화물 및 황화물은 크랭크 케이스에서 수증기 및 공기와 접촉 할 때 산소 함유 산을 생성하여 엔진 성분을 부식시킬 수 있습니다. 고온 혼합물과 배기 가스는 크랭크 케이스 압력을 증가시켜 엔진 오일의 윤활 성능을 감소시킬 수 있습니다.
